廣州南沙區(qū)道路交通信號(hào)控制升級(jí)改造（二期）建設(shè)工程近期即將正式動(dòng)工，其采用的具備邊緣計(jì)算能力和統(tǒng)一開(kāi)放平臺(tái)的東土HOURSIS信號(hào)控制系統(tǒng)標(biāo)志著大灣區(qū)的智能交通已進(jìn)入面向未來(lái)的邊緣計(jì)算與車(chē)路協(xié)同全新智能時(shí)代。
南沙信控二期在原有信號(hào)控制功能的基礎(chǔ)上，增加邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通訊、分布式存儲(chǔ)等功能，提供更加優(yōu)化的控制模型和算法；新建統(tǒng)一的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)支持所有符合《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》（GB/T 20999-2017）等通信協(xié)議的交通信號(hào)控制機(jī)接入，并支持兼容性改造后的老舊信號(hào)機(jī)接入；系統(tǒng)提供方案下發(fā)、實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示、故障預(yù)警、協(xié)調(diào)控制、勤務(wù)路線等功能，并實(shí)現(xiàn)與南沙城市交通大腦對(duì)接，同時(shí)為將來(lái)車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧停車(chē)、智慧路燈等項(xiàng)目建設(shè)提供了技術(shù)支撐和開(kāi)放的拓展接口。
邊緣計(jì)算能力的增加徹底顛覆了傳統(tǒng)信號(hào)控制行業(yè)。
以堵點(diǎn)為中心的全網(wǎng)協(xié)同自適應(yīng)控制方案需要邊緣計(jì)算，每個(gè)路口的決策都與周邊路口信息及決策相關(guān)聯(lián)，取代了傳統(tǒng)的中央計(jì)算與控制模型。
基于人工智能技術(shù)以機(jī)器學(xué)習(xí)的方式實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化策略實(shí)施的完美閉環(huán)需要邊緣計(jì)算。從人工調(diào)優(yōu)方式到機(jī)器學(xué)習(xí)的方式，交通管控流程發(fā)生了革命性的改變。
全面支持車(chē)路協(xié)同、無(wú)人駕駛等面向未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景需要邊緣計(jì)算。車(chē)路協(xié)同需要從車(chē)端發(fā)起需求到路端返回信息滿(mǎn)足毫秒級(jí)的時(shí)延要求，自動(dòng)駕駛車(chē)輛則需要利用邊緣計(jì)算通過(guò)各種類(lèi)型傳感器更加靠近車(chē)輛處理數(shù)據(jù)，從而節(jié)省了寶貴的毫秒數(shù)。
融合安全網(wǎng)絡(luò)、交通感知、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理、交通控制功能于一體的智能節(jié)點(diǎn)服務(wù)器需要利用多CPU的強(qiáng)大邊緣計(jì)算能力使得系統(tǒng)能夠集成處理包括復(fù)雜交通感知、動(dòng)態(tài)交通控制、靜態(tài)交通管理、公共交通管理、交通信息服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施管理以及交通安全管理等各個(gè)功能模塊的數(shù)據(jù)，極大提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，也大大提高整體系統(tǒng)管理效率。
東土是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)聲明完全數(shù)據(jù)開(kāi)放的信號(hào)控制設(shè)備企業(yè)，無(wú)論是以東土的信控平臺(tái)接入其他廠家的設(shè)備，或者以東土的設(shè)備接入其他廠家的平臺(tái)，以及將東土的平臺(tái)接入頂層城市大腦，東土都承諾完全開(kāi)放所有的數(shù)據(jù)接口與協(xié)議。在南沙信控二期工程中，東土采用了以更換CPU卡的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)老舊設(shè)備的升級(jí)改造，改造后的設(shè)備相當(dāng)于更換了心臟，支持全新的功能與開(kāi)放協(xié)議，并可統(tǒng)一接入東土的HOURSIS信控平臺(tái)，從而徹底實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)開(kāi)放、平臺(tái)統(tǒng)一”。此方案對(duì)于打破目前市場(chǎng)上部分企業(yè)以封閉協(xié)議制造品牌壟斷，實(shí)現(xiàn)廣大業(yè)主所普遍關(guān)注的統(tǒng)一平臺(tái)訴求具有劃時(shí)代的意義。
專(zhuān)注于構(gòu)建中國(guó)“工業(yè)心”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的東土科技在自主可控的芯片、操作系統(tǒng)及總線技術(shù)上具備深厚的技術(shù)積累，東土也將于近期隆重推出基于這些核心技術(shù)的完全自主可控信號(hào)控制解決方案。
廣州南沙區(qū)的信控二期為大灣區(qū)乃至中國(guó)的信控技術(shù)揭開(kāi)了新的智能時(shí)代，而東土相信完全自主可控加上邊緣計(jì)算與數(shù)據(jù)開(kāi)放代表了中國(guó)智能交通的未來(lái)。
